Opeenhoping by hawens behoort volgende jaar te vergemaklik namate nuwe houerskepe afgelewer word en die vraag van verladers van pandemiese hoogtepunte daal, maar dit is nie genoeg om wêreldwye voorsieningskettingvloei te herstel tot vlakke voor koronavirus nie, volgens die hoof van die vragafdeling van een van die wêreld se grootste rederye.
Die HUB van DHL Global Freight, Tim Scharwath, het gesê: Daar sal 'n mate van verligting in 2023 wees, maar dit gaan nie terug na 2019 nie. Ek dink nie ons gaan teruggaan na die vorige status van oortollige kapasiteit teen baie lae tariewe nie. Infrastruktuur, veral in die Verenigde State, gaan nie oornag omdraai nie, want infrastruktuur neem lank om te bou.
Die Nasionale Kleinhandelfederasie het Woensdag gesê Amerikaanse hawens is besig om in die komende maande 'n toename in invoer te kry, met die versendings wat na verwagting in Maart die hoogtepunt van 2,34 miljoen 20 voet-houers sal nader.
Verlede jaar het die Coronavirus -pandemie en verwante beperkings 'n tekort aan werkers en vragmotorbestuurders by verskeie groot hawens regoor die wêreld veroorsaak, wat die vloei van goedere in en buite vragsentrums vertraag en houer -afleweringsyfers gedruk het om hoogtepunte op te neem. Versendingskoste van China na Los Angeles het in September vanaf die einde van 2019 meer as agtvoudig tot $12 424 gestyg.
Scharwath het gewaarsku dat die opeenhoping by groot Europese hawens soos Hamburg en Rotterdam vererger namate meer skepe uit Asië aankom, en dat 'n staking deur Suid-Koreaanse vragmotorbestuurders die voorsieningsketting sal belemmer.
Pos tyd: Jun-15-2022