Přetížení přístavů by se mělo v příštím roce zmírnit, protože jsou dodávány nové kontejnerové lodě a poptávka dopravců klesá z pandemických maxim, ale to nestačí k obnovení toků globálního dodavatelského řetězce na úroveň před koronavirem, říká vedoucí divize nákladní dopravy jednoho z největší přepravní společnosti na světě.
Generální ředitel DHL Global Freight Tim Scharwath řekl: V roce 2023 dojde k určité úlevě, ale do roku 2019 se to nevrátí. Nemyslím si, že se vrátíme k předchozímu stavu nadměrné kapacity za velmi nízké sazby. Infrastruktura, zejména ve Spojených státech, se neobrátí přes noc, protože budování infrastruktury trvá dlouho.
Národní maloobchodní federace ve středu uvedla, že americké přístavy se v nadcházejících měsících připravují na nárůst dovozu, přičemž se očekává, že zásilky se v březnu přiblíží historickému maximu 2,34 milionu 20stopých kontejnerů.
V loňském roce způsobila pandemie koronaviru a související omezení nedostatek pracovníků a řidičů kamionů v několika velkých přístavech po celém světě, zpomalila tok zboží do a z nákladních center a vytlačila sazby kontejnerové přepravy na rekordní hodnoty. Náklady na přepravu z Číny do Los Angeles vzrostly v září od konce roku 2019 více než osminásobně na 12 424 USD.
Scharwath varoval, že přetížení se ve velkých evropských přístavech, jako je Hamburk a Rotterdam, zhoršuje, protože připlouvají další lodě z Asie, a že stávka jihokorejských dopravců by zatížila dodavatelský řetězec.
Čas odeslání: 15. června 2022