Newyddion

Dylai tagfeydd mewn porthladdoedd leddfu’r flwyddyn nesaf wrth i longau cynwysyddion newydd gael eu danfon a galw cludwyr yn disgyn o uchafbwyntiau pandemig, ond nid yw hynny’n ddigon i adfer llifoedd cadwyn gyflenwi byd-eang i lefelau cyn coronafirws, yn ôl pennaeth adran cludo nwyddau un o’r cwmnïau llongau mwyaf y byd.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol DHL Global Freight Tim Scharwath,Bydd rhywfaint o ryddhad yn 2023, ond nid yw'n mynd yn ôl i 2019. Nid wyf yn meddwl ein bod yn mynd i fynd yn ôl i'r statws blaenorol o gapasiti gormodol ar gyfraddau isel iawn. Nid yw seilwaith, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, yn mynd i newid dros nos oherwydd bod seilwaith yn cymryd amser hir i'w adeiladu.

Dywedodd y Ffederasiwn Manwerthu Cenedlaethol ddydd Mercher, mae porthladdoedd America yn paratoi ar gyfer ymchwydd mewn mewnforion yn ystod y misoedd nesaf, a disgwylir i gludo nwyddau agosáu at yr uchaf erioed o 2.34 miliwn o gynwysyddion 20 troedfedd a osodwyd ym mis Mawrth.

Y llynedd, achosodd y pandemig coronafirws a chyfyngiadau cysylltiedig brinder gweithwyr a gyrwyr tryciau mewn sawl porthladd mawr ledled y byd, gan arafu llif nwyddau i mewn ac allan o ganolfannau cargo a gwthio cyfraddau cludo cynwysyddion i lefelau uchaf erioed. Cododd costau cludo o China i Los Angeles fwy nag wyth gwaith i $12,424 ym mis Medi o ddiwedd 2019.

Rhybuddiodd Scharwath fod tagfeydd yn gwaethygu ym mhorthladdoedd mawr Ewrop fel Hamburg a Rotterdam wrth i ragor o longau gyrraedd o Asia, ac y byddai streic gan loriwyr De Corea yn rhoi straen ar y gadwyn gyflenwi.