Overbelastningen i havnene skulle aftage næste år, da nye containerskibe bliver leveret, og afskibernes efterspørgsel falder fra pandemiske højder, men det er ikke nok til at genoprette globale forsyningskædestrømme til niveauer før coronavirus, ifølge lederen af fragtafdelingen i en af de verdens største rederier.
Administrerende direktør for DHL Global Freight Tim Scharwath sagde, at der vil være en vis lettelse i 2023, men det går ikke tilbage til 2019. Jeg tror ikke, vi vil gå tilbage til den tidligere status med overskydende kapacitet til meget lave priser. Infrastruktur, især i USA, kommer ikke til at vende om natten over, fordi infrastruktur tager lang tid at bygge.
National Retail Federation sagde onsdag, at amerikanske havne forbereder sig på en stigning i importen i de kommende måneder, med forsendelser, der forventes at nærme sig det højeste niveau på 2,34 millioner 20 fods containere i marts.
Sidste år forårsagede coronavirus-pandemien og relaterede restriktioner mangel på arbejdere og lastbilchauffører i flere større havne rundt om i verden, hvilket bremsede strømmen af varer ind og ud af fragtcentre og pressede containerfragtraterne til rekordhøje niveauer. Forsendelsesomkostninger fra Kina til Los Angeles steg mere end otte gange til $12.424 i september fra slutningen af 2019.
Scharwath advarede om, at trængslen forværredes i store europæiske havne som Hamborg og Rotterdam, efterhånden som flere skibe ankommer fra Asien, og at en strejke fra sydkoreanske lastbilchauffører ville belaste forsyningskæden.
Indlægstid: 15-jun-2022