સમાચાર

આવતા વર્ષે બંદરો પર ભીડ ઓછી થવી જોઈએ કારણ કે નવા કન્ટેનર જહાજોની ડિલિવરી કરવામાં આવે છે અને શિપર્સની માંગ રોગચાળાના ઉચ્ચ સ્તરેથી ઘટે છે, પરંતુ તે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાના પ્રવાહને કોરોનાવાયરસ પહેલાના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે પૂરતું નથી, એકના નૂર વિભાગના વડા અનુસાર. વિશ્વની સૌથી મોટી શિપિંગ કંપનીઓ.

DHL ગ્લોબલ ફ્રેઈટના CEO ટિમ સ્ચાર્વાથે જણાવ્યું હતું કે, 2023માં થોડી રાહત થશે, પરંતુ તે 2019માં પાછી નથી જઈ રહી. મને નથી લાગતું કે અમે બહુ ઓછા દરે વધારાની ક્ષમતાની અગાઉની સ્થિતિ પર પાછા જઈશું. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ખાસ કરીને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં, રાતોરાત ફરી વળવાનું નથી કારણ કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં લાંબો સમય લાગે છે.

નેશનલ રિટેલ ફેડરેશને બુધવારે જણાવ્યું હતું કે, અમેરિકન બંદરો આગામી મહિનાઓમાં આયાતમાં વધારો કરવા માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે, જેમાં શિપમેન્ટ માર્ચમાં નિર્ધારિત 2.34 મિલિયન 20-ફૂટ કન્ટેનરની સર્વકાલીન ઊંચી સપાટીએ પહોંચવાની અપેક્ષા છે.

ગયા વર્ષે, કોરોનાવાયરસ રોગચાળો અને સંબંધિત પ્રતિબંધોને કારણે વિશ્વભરના ઘણા મોટા બંદરો પર કામદારો અને ટ્રક ડ્રાઇવરોની અછત સર્જાઈ, કાર્ગો કેન્દ્રોની અંદર અને બહાર માલના પ્રવાહને ધીમું કર્યું અને કન્ટેનર શિપિંગ દરને રેકોર્ડ ઊંચાઈએ ધકેલી દીધા. 2019ના અંતથી સપ્ટેમ્બરમાં ચીનથી લોસ એન્જલસ સુધીનો શિપિંગ ખર્ચ આઠ ગણો વધીને $12,424 થયો છે.

સ્કારવાથે ચેતવણી આપી હતી કે હેમ્બર્ગ અને રોટરડેમ જેવા મોટા યુરોપીયન બંદરો પર ભીડ વધુ ખરાબ થઈ રહી છે કારણ કે એશિયામાંથી વધુ જહાજો આવે છે, અને દક્ષિણ કોરિયાના ટ્રકર્સ દ્વારા હડતાલ પુરવઠા શૃંખલાને તાણ કરશે.