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बंदरगाहों पर भीड़भाड़ अगले साल कम होनी चाहिए क्योंकि नए कंटेनर जहाज वितरित किए जाएंगे और शिपर्स की मांग महामारी के उच्चतम स्तर से गिर जाएगी, लेकिन वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला प्रवाह को कोरोनोवायरस से पहले के स्तर पर बहाल करने के लिए यह पर्याप्त नहीं है, इनमें से एक के माल प्रभाग के प्रमुख के अनुसार दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियाँ।

डीएचएल ग्लोबल फ्रेट के सीईओ टिम शारवाथ ने कहा, 2023 में कुछ राहत मिलेगी, लेकिन यह 2019 तक वापस नहीं जाएगी। मुझे नहीं लगता कि हम बहुत कम दरों पर अतिरिक्त क्षमता की पिछली स्थिति में वापस जाने वाले हैं। विशेषकर संयुक्त राज्य अमेरिका में बुनियादी ढाँचा रातोरात बदलने वाला नहीं है क्योंकि बुनियादी ढाँचे के निर्माण में लंबा समय लगता है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन ने बुधवार को कहा, अमेरिकी बंदरगाह आने वाले महीनों में आयात में वृद्धि के लिए तैयार हैं, मार्च में शिपमेंट 2.34 मिलियन 20-फुट कंटेनर के उच्चतम स्तर तक पहुंचने की उम्मीद है।

पिछले साल, कोरोनोवायरस महामारी और संबंधित प्रतिबंधों के कारण दुनिया भर के कई प्रमुख बंदरगाहों पर श्रमिकों और ट्रक ड्राइवरों की कमी हो गई, जिससे कार्गो केंद्रों के अंदर और बाहर माल का प्रवाह धीमा हो गया और कंटेनर शिपिंग दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गईं। चीन से लॉस एंजिल्स तक शिपिंग लागत 2019 के अंत से सितंबर में आठ गुना से अधिक बढ़कर 12,424 डॉलर हो गई।

शारवाथ ने चेतावनी दी कि हैम्बर्ग और रॉटरडैम जैसे प्रमुख यूरोपीय बंदरगाहों पर भीड़भाड़ बिगड़ रही है क्योंकि एशिया से अधिक जहाज आ रहे हैं, और दक्षिण कोरियाई ट्रक ड्राइवरों की हड़ताल से आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव पड़ेगा।