A kikötői torlódások jövőre enyhülnének, mivel új konténerszállító hajókat szállítanak ki, és a szállítmányozók kereslete a világjárvány csúcsáról esik vissza, de ez nem elég ahhoz, hogy a globális ellátási lánc áramlását a koronavírus előtti szintre állítsák – véli az egyik kikötői fuvarozási részleg vezetője. a világ legnagyobb hajózási társaságai.
A DHL Global Freight vezérigazgatója, Tim Scharwath azt mondta: 2023-ban lesz némi enyhülés, de ez nem megy vissza 2019-be. Nem hiszem, hogy vissza fogunk térni a korábbi állapothoz, amikor a túlkapacitás nagyon alacsony áron volt jelen. Az infrastruktúra, különösen az Egyesült Államokban, nem fog egyik napról a másikra megfordulni, mert az infrastruktúra kiépítése hosszú időt vesz igénybe.
A National Retail Federation szerdán közölte, hogy az amerikai kikötők az import megugrására készülnek az elkövetkező hónapokban, és a szállítások várhatóan megközelítik a márciusban beállított 2,34 millió 20 láb hosszúságú konténer minden idők csúcsát.
Tavaly a koronavírus-járvány és a kapcsolódó korlátozások miatt a világ több nagy kikötőjében munkaerő- és teherautó-sofőrhiány alakult ki, ami lelassította a rakományközpontokba be- és onnan kilépő áruk áramlását, és rekordmagasságra emelte a konténeres szállítási arányokat. A Kínából Los Angelesbe tartó szállítási költségek több mint nyolcszorosára, 12 424 dollárra emelkedtek szeptemberben 2019 végéhez képest.
Scharwath arra figyelmeztetett, hogy a nagy európai kikötőkben, például Hamburgban és Rotterdamban egyre nagyobb a zsúfoltság, mivel egyre több hajó érkezik Ázsiából, és a dél-koreai kamionosok sztrájkja megfeszíti az ellátási láncot.
Feladás időpontja: 2022. június 15