Նավահանգիստներում գերբեռնվածությունը պետք է թուլանա հաջորդ տարի, քանի որ նոր կոնտեյներային նավեր են առաքվում, և բեռնափոխադրողների պահանջարկը ընկնում է համաճարակի բարձր մակարդակից, բայց դա բավարար չէ համաշխարհային մատակարարման շղթայի հոսքերը մինչև կորոնավիրուսի մակարդակը վերականգնելու համար, ասում է բեռնափոխադրումների բաժնի ղեկավարը։ աշխարհի խոշորագույն բեռնափոխադրող ընկերությունները.
DHL Global Freight-ի գործադիր տնօրեն Թիմ Շարվաթն ասել է, որ 2023-ին որոշակի թեթևացում կլինի, բայց այն չի վերադառնա 2019-ին: Չեմ կարծում, որ մենք շատ ցածր սակագներով կվերադառնանք ավելորդ հզորության նախկին կարգավիճակին: Ենթակառուցվածքները, հատկապես Միացյալ Նահանգներում, չեն պատրաստվում մեկ գիշերվա ընթացքում շրջվել, քանի որ ենթակառուցվածքների կառուցումը երկար ժամանակ է պահանջում:
Չորեքշաբթի օրը Ազգային մանրածախ առևտրի ֆեդերացիան ասաց, որ ամերիկյան նավահանգիստները պատրաստվում են ներմուծման աճի համար գալիք ամիսներին, ընդ որում սպասվում է, որ առաքումները կմոտենան մարտ ամսին սահմանված 2,34 միլիոն 20 ֆուտանոց կոնտեյներների պատմության առավելագույնին:
Անցյալ տարի կորոնավիրուսային համաճարակը և դրա հետ կապված սահմանափակումները առաջացրել են աշխատողների և բեռնատարների վարորդների պակաս աշխարհի մի քանի խոշոր նավահանգիստներում՝ դանդաղեցնելով ապրանքների հոսքը բեռնափոխադրումների կենտրոններ և դուրս բերելով բեռնափոխադրումների սակագները ռեկորդային բարձրության: Չինաստանից Լոս Անջելես առաքման ծախսերը սեպտեմբերին 2019 թվականի վերջից աճել են ավելի քան ութ անգամ՝ հասնելով $12,424-ի:
Շարվաթը նախազգուշացրել է, որ գերբեռնվածությունը վատթարանում է եվրոպական խոշոր նավահանգիստներում, ինչպիսիք են Համբուրգը և Ռոտերդամը, քանի որ ավելի շատ նավեր են ժամանում Ասիայից, և որ հարավկորեական բեռնատարների գործադուլը կլարի մատակարարման շղթան:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-15-2022