Fréttir

Þrengslum í höfnum ætti að létta á næsta ári þar sem ný gámaskip eru afhent og eftirspurn sendenda minnkar úr háum heimsfaraldri, en það er ekki nóg til að endurheimta alþjóðlegt birgðakeðjuflæði á sama tíma og kórónavírus, að sögn yfirmanns vöruflutningadeildar eins af stærstu útgerðarfyrirtæki heims.

Tim Scharwath, forstjóri DHL Global Freight, sagði: Það verður einhver léttir árið 2023, en það fer ekki aftur til ársins 2019. Ég held að við förum ekki aftur í fyrri stöðu umframgetu á mjög lágu verði. Innviðir, sérstaklega í Bandaríkjunum, munu ekki snúast við á einni nóttu vegna þess að innviðir taka langan tíma að byggja upp.

Landssamtök verslunarmanna sögðu á miðvikudaginn að bandarískar hafnir búi sig undir aukningu í innflutningi á næstu mánuðum, þar sem búist er við að sendingar nálgist sögulegu hámarki 2,34 milljónir 20 feta gáma sem settar eru í mars.

Á síðasta ári olli faraldur kransæðaveirunnar og tengdar takmarkanir skorti á verkamönnum og vörubílstjórum í nokkrum helstu höfnum um allan heim, hægði á vöruflæði inn og út úr farmmiðstöðvum og ýtti gámaflutningaverði í hámark. Sendingarkostnaður frá Kína til Los Angeles jókst meira en áttfaldast í $12.424 í september frá árslokum 2019.

Scharwath varaði við því að þrengsli versni í helstu evrópskum höfnum eins og Hamborg og Rotterdam þar sem fleiri skip koma frá Asíu og að verkfall suður-kóreskra flutningabílstjóra myndi þenja birgðakeðjuna.