Kemacetan ing pelabuhan kudu gampang taun ngarep amarga kapal kontainer anyar dikirim lan panjaluk pengirim mudhun saka dhuwur pandemik, nanging ora cukup kanggo mulihake aliran rantai pasokan global menyang tingkat sadurunge coronavirus, miturut kepala divisi kargo salah sawijining perusahaan kapal paling gedhe ing donya.
CEO DHL Global Freight Tim Scharwath ngandika,Ana sawetara relief ing 2023, nanging ora bakal bali menyang 2019. Aku ora mikir kita bakal bali menyang status sadurungé saka kapasitas keluwihan ing tingkat banget kurang. Infrastruktur, utamane ing Amerika Serikat, ora bakal mandheg sewengi amarga infrastruktur mbutuhake wektu suwe.
Federasi Eceran Nasional ngendika dina Rebo, pelabuhan-pelabuhan Amerika ngupaya mundhake impor ing wulan-wulan sing bakal teka, kanthi kiriman samesthine bakal nyedhaki 2.34 yuta kontainer 20 kaki sing disetel ing wulan Maret.
Pungkasan taun, pandemi koronavirus lan larangan sing ana gandhengane nyebabake kekurangan tenaga kerja lan sopir truk ing sawetara pelabuhan utama ing saindenging jagad, alon-alon aliran barang mlebu lan metu saka pusat kargo lan nyurung tarif pengiriman kontainer kanggo nyathet paling dhuwur. Biaya pengiriman saka China menyang Los Angeles mundhak luwih saka wolung tikel dadi $12,424 ing wulan September wiwit pungkasan taun 2019.
Scharwath ngelingake yen kemacetan saya tambah parah ing pelabuhan utama Eropa kayata Hamburg lan Rotterdam amarga luwih akeh kapal teka saka Asia, lan serangan truk Korea Selatan bakal nyuda rantai pasokan.
Wektu kirim: Jun-15-2022