ಸುದ್ದಿ

ಹೊಸ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸರಾಗವಾಗಬೇಕು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕರೋನವೈರಸ್ ಮೊದಲು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು.

DHL Global Freight ನ CEO Tim Scharwath ಹೇಳಿದರು, 2023 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 2019 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ತಿರುಗಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಫೆಡರೇಶನ್ ಬುಧವಾರ ಹೇಳಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳು ಆಮದುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿವೆ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 2.34 ಮಿಲಿಯನ್ 20 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಸರಕು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು 2019 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು $ 12,424 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಮಿಸುವುದರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳ ಮುಷ್ಕರವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾರ್ವಾತ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.