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새로운 컨테이너 선박이 인도되고 화주의 수요가 전염병 최고치에서 감소함에 따라 내년에는 항구의 혼잡이 완화될 것이지만 글로벌 공급망 흐름을 코로나바이러스 이전 수준으로 복원하기에는 충분하지 않다고 화물 부문 책임자가 말했습니다. 세계 최대의 해운 회사.

DHL 글로벌 화물의 팀 샤워스(Tim Scharwath) CEO는 “2023년에는 어느 정도 안도감이 있겠지만 2019년에는 다시 돌아가지 않을 것”이라며 “아주 낮은 비율로 과잉 수용력을 발휘하던 이전 상태로 돌아가지는 않을 것 같다”고 말했다. 특히 미국의 인프라는 구축하는 데 오랜 시간이 걸리기 때문에 하룻밤 사이에 회복되지 않을 것입니다.

미국 소매 연맹(National Retail Federation)은 수요일 미국 항구들이 향후 몇 달간 수입 급증에 대비하고 있으며 출하량은 3월에 설정된 234만 개의 20피트 컨테이너로 사상 최고치를 기록할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

지난해 코로나바이러스 대유행과 관련 규제로 인해 전 세계 여러 주요 항구에서 인력과 트럭 운전사가 부족해 화물 센터 안팎으로의 상품 흐름이 둔화되고 컨테이너 운송 요금이 사상 최고치를 기록했습니다. 중국에서 로스앤젤레스까지의 배송비는 2019년 말보다 9월 12,424달러로 8배 이상 올랐습니다.

Scharwath는 아시아에서 더 많은 선박이 도착함에 따라 함부르크와 로테르담과 같은 유럽 주요 항구의 혼잡이 악화되고 있으며 한국 트럭 운전사들의 파업으로 공급망에 부담이 가해질 것이라고 경고했습니다.