Stau bei Häfen sollten d'nächst Joer erliichteren well nei Containerschëffer geliwwert ginn an d'Demande vun de Shippere vu pandemeschen Héichten fällt, awer dat ass net genuch fir d'global Versuergungsketten ze restauréieren op Niveaue virum Coronavirus, laut dem Chef vun der Frachtdivisioun vun engem vun den weltgréisste Schëffer Firmen.
De CEO vun DHL Global Freight Tim Scharwath sot: Et gëtt e bësse Relief am Joer 2023, awer et geet net zréck op 2019. Ech denken net, mir ginn zréck op de fréiere Status vun iwwerschësseg Kapazitéit zu ganz nidderegen Tariffer. D'Infrastruktur, besonnesch an den USA, wäert sech net vun der Nuecht ëmdréinen, well d'Infrastruktur eng laang Zäit brauch fir ze bauen.
D'National Retail Federation sot e Mëttwoch, amerikanesch Häfen si prett fir e Stroum an den Importer an den nächste Méint, mat Sendunge erwaart den All-Time High vun 2.34 Milliounen 20-Fouss Container ze kommen, déi am Mäerz gesat goufen.
D'lescht Joer huet d'Coronavirus Pandemie a verwandte Restriktiounen Mangel un Aarbechter a Camionschauffer a verschiddene groussen Häfen ronderëm d'Welt verursaacht, de Flux vu Wueren an an aus Frachtzentren verlangsamt an d'Containerversandraten op Rekordhéicht gedréckt. D'Versandkäschte vu China op Los Angeles sinn méi wéi aachtfalt op $ 12,424 am September vum Enn vum 2019 eropgaang.
De Scharwath huet gewarnt datt de Stau bei groussen europäeschen Häfen wéi Hamburg a Rotterdam verschlechtert gëtt wéi méi Schëffer aus Asien ukommen, an datt e Streik vu südkoreanesche Camionisten d'Versuergungskette géif belaaschten.
Post Zäit: Jun-15-2022