ຂ່າວ

ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຄວນຈະຜ່ອນຄາຍໃນປີຫນ້າຍ້ອນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງຈາກລະດັບໂລກລະບາດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຟູລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກໄປສູ່ລະດັບກ່ອນທີ່ຈະເປັນໂຣກ coronavirus, ອີງຕາມຫົວຫນ້າພະແນກຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫນຶ່ງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

CEO ຂອງ DHL Global Freight ທ່ານ Tim Scharwath ກ່າວວ່າ, ຈະມີການບັນເທົາທຸກໃນປີ 2023, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ 2019. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາຈະກັບຄືນສູ່ສະຖານະທີ່ຜ່ານມາຂອງຄວາມອາດສາມາດເກີນໃນອັດຕາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ, ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງໄປໃນຄືນຫນຶ່ງເພາະວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຊ້ເວລາດົນໃນການກໍ່ສ້າງ.

ສະຫະພັນການຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດກ່າວໃນວັນພຸດນີ້, ທ່າເຮືອຂອງອາເມລິກາກໍາລັງກຽມພ້ອມສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາເຂົ້າໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະເຂົ້າໃກ້ກັບລະດັບສູງສຸດຂອງ 2.34 ລ້ານຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເດືອນມີນາ.

ໃນປີກາຍນີ້, ການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນຄົນງານແລະຄົນຂັບລົດບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າເຂົ້າແລະອອກຈາກສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊ້າລົງແລະຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ສູງຂື້ນ. ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ຈີນ​ໄປ​ Los Angeles ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 8 ເທົ່າ​ເປັນ $12,424 ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ນັບ​ແຕ່​ທ້າຍ​ປີ 2019.

Scharwath ເຕືອນວ່າຄວາມແອອັດແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢູ່ໃນທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງເອີຣົບເຊັ່ນ Hamburg ແລະ Rotterdam ໃນຂະນະທີ່ມີເຮືອເຂົ້າມາຈາກເອເຊຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະວ່າການປະທ້ວງຂອງລົດບັນທຸກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຄັ່ງຕຶງ.