Berita

Kesesakan di pelabuhan sepatutnya berkurangan tahun depan apabila kapal kontena baharu dihantar dan permintaan pengirim menurun daripada paras tertinggi pandemik, tetapi itu tidak mencukupi untuk memulihkan aliran rantaian bekalan global ke tahap sebelum coronavirus, menurut ketua bahagian kargo salah satu syarikat perkapalan terbesar di dunia.

Ketua Pegawai Eksekutif DHL Global Freight Tim Scharwath berkata,Akan ada sedikit kelegaan pada tahun 2023, tetapi ia tidak akan kembali ke 2019. Saya tidak fikir kita akan kembali kepada status kapasiti berlebihan sebelumnya pada kadar yang sangat rendah. Infrastruktur, terutamanya di Amerika Syarikat, tidak akan berubah dalam sekelip mata kerana infrastruktur mengambil masa yang lama untuk dibina.

Persekutuan Runcit Kebangsaan berkata pada hari Rabu, pelabuhan-pelabuhan Amerika bersiap sedia untuk lonjakan import dalam beberapa bulan akan datang, dengan penghantaran dijangka menghampiri paras tertinggi sepanjang masa iaitu 2.34 juta kontena 20 kaki yang ditetapkan pada Mac.

Tahun lalu, pandemik coronavirus dan sekatan yang berkaitan menyebabkan kekurangan pekerja dan pemandu trak di beberapa pelabuhan utama di seluruh dunia, memperlahankan aliran barang keluar masuk dari pusat kargo dan mendorong kadar penghantaran kontena ke paras tertinggi. Kos penghantaran dari China ke Los Angeles meningkat lebih lapan kali ganda kepada $12,424 pada September mulai akhir 2019.

Scharwath memberi amaran bahawa kesesakan semakin teruk di pelabuhan utama Eropah seperti Hamburg dan Rotterdam apabila lebih banyak kapal tiba dari Asia, dan bahawa mogok oleh pemandu lori Korea Selatan akan menjejaskan rantaian bekalan.