समाचार

नयाँ कन्टेनर जहाजहरू डेलिभर हुने र शिपरहरूको माग महामारीको उच्च स्तरबाट घटेकोले बन्दरगाहहरूमा भीड अर्को वर्ष कम हुनुपर्दछ, तर यो विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला प्रवाहलाई कोरोनाभाइरस अघिको स्तरमा पुर्नस्थापित गर्न पर्याप्त छैन, एकको फ्रेट डिभिजनका प्रमुखका अनुसार। संसारको सबैभन्दा ठूलो शिपिंग कम्पनीहरू।

DHL ग्लोबल फ्रेटका सीईओ टिम स्कारवाथले भने, "2023 मा केही राहत हुनेछ, तर यो 2019 मा फर्किने छैन। मलाई लाग्दैन कि हामी धेरै कम दरहरूमा अतिरिक्त क्षमताको अघिल्लो स्थितिमा फर्किनेछौं। पूर्वाधार, विशेष गरी संयुक्त राज्यमा, रातारात घुम्ने छैन किनभने पूर्वाधार निर्माण गर्न लामो समय लाग्छ।

नेशनल रिटेल फेडरेशनले बुधबार भने, अमेरिकी बन्दरगाहहरूले आगामी महिनाहरूमा आयातमा बृद्धिको लागि ब्रेसिङ गरिरहेका छन्, ढुवानी मार्चमा सेट गरिएको 2.34 मिलियन 20-फिट कन्टेनरको सबै-समय उच्चमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।

गत वर्ष, कोरोनाभाइरस महामारी र सम्बन्धित प्रतिबन्धहरूले विश्वभरका धेरै प्रमुख बन्दरगाहहरूमा कामदार र ट्रक चालकहरूको अभाव निम्त्यायो, कार्गो केन्द्रहरूमा र बाहिरका सामानहरूको प्रवाहलाई सुस्त बनायो र कन्टेनर ढुवानी दरहरू रेकर्ड उच्चमा धकेलियो। सन् २०१९ को अन्त्यदेखि सेप्टेम्बरमा चीनबाट लस एन्जलससम्मको ढुवानी लागत आठ गुणा बढेर १२,४२४ डलर पुगेको छ।

स्कार्वाथले चेतावनी दिए कि ह्याम्बर्ग र रोटरडम जस्ता प्रमुख युरोपेली बन्दरगाहहरूमा एसियाबाट धेरै जहाजहरू आइपुग्दा भीड बढ्दै गएको छ, र दक्षिण कोरियाली ट्रकहरूको हड्तालले आपूर्ति श्रृंखलालाई तनाव दिनेछ।