නව බහාලුම් නැව් බෙදා හැරීම සහ නැව්කරුවන්ගේ ඉල්ලුම වසංගතයේ ඉහළ මට්ටම් වලින් පහත වැටෙන බැවින් ලබන වසරේ වරායවල තදබදය අඩු විය යුතු නමුත් ගෝලීය සැපයුම් දාම ප්‍රවාහය කොරෝනා වයිරසයට පෙර මට්ටමට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන බව එක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අංශයේ ප්‍රධානියා පවසයි. ලෝකයේ විශාලතම නැව් සමාගම්.
DHL Global Freight හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Tim Scharwath පැවසුවේ, 2023 දී යම් සහනයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් එය 2019 වෙත ආපසු නොයනු ඇත. මම සිතන්නේ අපි ඉතා අඩු මිල ගණන් යටතේ අතිරික්ත ධාරිතාවයේ පෙර තත්ත්වය වෙත ආපසු යාමට යන්නේ නැත. යටිතල පහසුකම්, විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපදයේ, යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන නිසා, එක රැයකින් හැරී යන්නේ නැත.
ජාතික සිල්ලර ෆෙඩරේෂන් බදාදා ප්‍රකාශ කළේ, ඉදිරි මාසවලදී ඇමරිකානු වරායන් ආනයනය ඉහළ යාමක් සඳහා සූදානම් වන අතර, නැව්ගත කිරීම් මාර්තු මාසයේදී පිහිටුවන ලද අඩි 20 කන්ටේනර් මිලියන 2.34 ක සර්වකාලීන ඉහළම අගයට ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පසුගිය වසරේ, කිරීටක වෛරස් වසංගතය සහ ඒ ආශ්‍රිත සීමාවන් නිසා ලොව පුරා ප්‍රධාන වරායන් කිහිපයක කම්කරුවන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ හිඟයක් ඇති වූ අතර, භාණ්ඩ මධ්‍යස්ථාන තුළට සහ ඉන් පිටතට භාණ්ඩ ප්‍රවාහය මන්දගාමී වූ අතර බහාලුම් නැව් ගාස්තු වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට තල්ලු කළේය. චීනයේ සිට ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය 2019 අවසානයේ සිට සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඩොලර් 12,424 දක්වා අට ගුණයකින් වැඩි විය.
ආසියාවේ සිට තවත් නැව් පැමිණෙන බැවින් හැම්බර්ග් සහ රොටර්ඩෑම් වැනි ප්‍රධාන යුරෝපීය වරායන්හි තදබදය නරක අතට හැරෙමින් පවතින බවත්, දකුණු කොරියානු ට්‍රක් රථවල වැඩ වර්ජනයක් සැපයුම් දාමයට බාධාවක් වනු ඇති බවත් ෂාර්වත් අනතුරු ඇඟවීය.
පසු කාලය: ජූනි-15-2022