Lajme

Bllokimi në porte duhet të lehtësohet vitin e ardhshëm, ndërsa do të dorëzohen anije të reja kontejnerësh dhe kërkesa e transportuesve bie nga nivelet më të larta të pandemisë, por kjo nuk mjafton për të rivendosur flukset globale të zinxhirit të furnizimit në nivelet para koronavirusit, sipas kreut të divizionit të mallrave të një prej kompanive më të mëdha të transportit detar në botë.

Drejtori Ekzekutiv i DHL Global Freight, Tim Scharwath, tha: “Do të ketë njëfarë lehtësimi në vitin 2023, por nuk do të kthehemi në vitin 2019. Nuk mendoj se do të kthehemi në gjendjen e mëparshme të kapacitetit të tepërt me tarifa shumë të ulëta. Infrastruktura, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara, nuk do të ndryshojë brenda natës sepse ndërtimi i infrastrukturës kërkon shumë kohë.

Federata Kombëtare e Tregtisë me Pakicë tha të mërkurën se portet amerikane po përgatiten për një rritje të importeve në muajt e ardhshëm, me dërgesat që pritet të afrohen në nivelin më të lartë historik prej 2.34 milionë kontejnerësh 20 këmbësh të vendosur në mars.

Vitin e kaluar, pandemia e koronavirusit dhe kufizimet e lidhura me të shkaktuan mungesë punëtorësh dhe shoferësh kamionësh në disa porte të mëdha anembanë botës, duke ngadalësuar fluksin e mallrave brenda dhe jashtë qendrave të ngarkesave dhe duke i çuar tarifat e transportit të kontejnerëve në nivele rekord. Kostot e transportit nga Kina në Los Angeles u rritën më shumë se tetëfish në 12,424 dollarë në shtator nga fundi i vitit 2019.

Scharwath paralajmëroi se mbingarkesa po përkeqësohej në portet kryesore evropiane si Hamburgu dhe Roterdami, ndërsa mbërrijnë më shumë anije nga Azia, dhe se një grevë nga shoferët e kamionëve të Koresë së Jugut do të tendoste zinxhirin e furnizimit.