Habari

Msongamano bandarini unapaswa kupungua mwaka ujao kwani meli mpya za kontena zinawasilishwa na mahitaji ya wasafirishaji yanapungua kutoka kwa janga la juu, lakini hiyo haitoshi kurejesha mtiririko wa usambazaji wa kimataifa kwa viwango kabla ya coronavirus, kulingana na mkuu wa kitengo cha usafirishaji wa moja ya makampuni makubwa zaidi ya meli duniani.

Mkurugenzi Mtendaji wa DHL Global Freight Tim Scharwath alisema, Kutakuwa na afueni katika 2023, lakini haitarudi nyuma hadi 2019. Sidhani kama tutarudi kwenye hali ya awali ya uwezo wa ziada kwa viwango vya chini sana. Miundombinu, haswa nchini Merika, haitabadilika mara moja kwa sababu miundombinu inachukua muda mrefu kujengwa.

Shirikisho la Kitaifa la Rejareja lilisema Jumatano, bandari za Amerika zinatazamia kuongezeka kwa uagizaji katika miezi ijayo, na usafirishaji unatarajiwa kukaribia kiwango cha juu cha kontena milioni 2.34 za futi 20 zilizowekwa mnamo Machi.

Mwaka jana, janga la coronavirus na vizuizi vinavyohusiana vilisababisha uhaba wa wafanyikazi na madereva wa lori katika bandari kuu kadhaa ulimwenguni, na kupunguza kasi ya mtiririko wa bidhaa ndani na nje ya vituo vya mizigo na kusukuma viwango vya usafirishaji wa makontena kurekodi viwango vya juu. Gharama za usafirishaji kutoka Uchina hadi Los Angeles zilipanda zaidi ya mara nane hadi $12,424 mnamo Septemba kutoka mwisho wa 2019.

Scharwath alionya kuwa msongamano unazidi kuwa mbaya katika bandari kuu za Ulaya kama vile Hamburg na Rotterdam wakati meli nyingi zaidi zikiwasili kutoka Asia, na kwamba mgomo wa madereva wa lori wa Korea Kusini ungeleta msururu wa usambazaji.