செய்தி

புதிய கொள்கலன் கப்பல்கள் விநியோகிக்கப்படுவதால், அடுத்த ஆண்டு துறைமுகங்களில் நெரிசல் குறையும் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களின் தேவை தொற்றுநோய்களின் உச்சத்திலிருந்து குறைகிறது, ஆனால் கொரோனா வைரஸுக்கு முன் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி பாய்ச்சலை மீட்டெடுக்க இது போதாது என்று ஒரு சரக்கு பிரிவின் தலைவர் கூறுகிறார். உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள்.

DHL Global Freight இன் CEO Tim Scharwath கூறுகையில், 2023ல் ஓரளவு நிவாரணம் கிடைக்கும், ஆனால் அது 2019 க்கு திரும்பப் போவதில்லை. மிகக் குறைந்த விலையில் அதிக திறன் கொண்ட முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பப் போவதில்லை என்று நான் நினைக்கவில்லை. உள்கட்டமைப்பு, குறிப்பாக அமெரிக்காவில், ஒரே இரவில் திரும்பப் போவதில்லை, ஏனெனில் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.

தேசிய சில்லறை வர்த்தக கூட்டமைப்பு புதன்கிழமை கூறியது, வரும் மாதங்களில் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் இறக்குமதியில் அதிகரிப்புக்கு தயாராகி வருகின்றன, ஏற்றுமதிகள் மார்ச் மாதத்தில் 2.34 மில்லியன் 20 அடி கொள்கலன்களை எட்டிவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கடந்த ஆண்டு, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் மற்றும் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல முக்கிய துறைமுகங்களில் தொழிலாளர்கள் மற்றும் டிரக் டிரைவர்களின் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது, சரக்கு மையங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சரக்குகளின் ஓட்டத்தை குறைத்தது மற்றும் கொள்கலன் கப்பல் விகிதங்களை பதிவுசெய்த அதிகபட்சத்திற்கு தள்ளியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து செப்டம்பர் மாதத்தில் சீனாவிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு ஷிப்பிங் செலவு எட்டு மடங்கு அதிகரித்து $12,424 ஆக இருந்தது.

ஆசியாவில் இருந்து அதிகமான கப்பல்கள் வருவதால், ஹாம்பர்க் மற்றும் ரோட்டர்டாம் போன்ற முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களில் நெரிசல் மோசமடைந்து வருவதாகவும், தென் கொரிய டிரக்கர்களின் வேலைநிறுத்தம் விநியோகச் சங்கிலியை கஷ்டப்படுத்தும் என்றும் ஷார்வத் எச்சரித்தார்.