Balita

Ang pagsisikip sa mga daungan ay dapat na lumuwag sa susunod na taon habang ang mga bagong container ship ay inihahatid at ang demand ng mga kargador ay bumaba mula sa mataas na pandemya, ngunit hindi iyon sapat upang maibalik ang mga daloy ng pandaigdigang supply chain sa mga antas bago ang coronavirus, ayon sa pinuno ng dibisyon ng kargamento ng isa sa mga pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala sa mundo.

Sinabi ng CEO ng DHL Global Freight na si Tim Scharwath,Magkakaroon ng kaunting ginhawa sa 2023, ngunit hindi na ito babalik sa 2019. Sa palagay ko ay hindi na tayo babalik sa dating katayuan ng labis na kapasidad sa napakababang mga rate. Ang imprastraktura, lalo na sa Estados Unidos, ay hindi magdamag na iikot dahil ang imprastraktura ay tumatagal ng mahabang panahon upang maitayo.

Sinabi ng National Retail Federation noong Miyerkules, ang mga daungan ng Amerika ay naghahanda para sa pagtaas ng mga pag-import sa mga darating na buwan, na ang mga pagpapadala ay inaasahang aabot sa pinakamataas na 2.34 milyong 20-foot container na itinakda noong Marso.

Noong nakaraang taon, ang pandemya ng coronavirus at mga kaugnay na paghihigpit ay nagdulot ng mga kakulangan sa mga manggagawa at tsuper ng trak sa ilang pangunahing daungan sa buong mundo, na nagpabagal sa daloy ng mga kalakal sa loob at labas ng mga sentro ng kargamento at nagtulak sa mga rate ng pagpapadala ng container sa pinakamataas na tala. Ang mga gastos sa pagpapadala mula China hanggang Los Angeles ay tumaas ng higit sa walong beses sa $12,424 noong Setyembre mula sa katapusan ng 2019.

Nagbabala si Scharwath na lumalala ang pagsisikip sa mga pangunahing daungan sa Europa tulad ng Hamburg at Rotterdam habang dumarating ang mas maraming barko mula sa Asya, at ang welga ng mga trak ng South Korea ay mahihirapan sa supply chain.