Kelgusi yilda portlardagi tirbandlik yumshashi kerak, chunki yangi konteyner kemalari yetkazib berilmoqda va yuk jo'natuvchilarning talabi pandemiya darajasidan tushib ketgan, ammo bu global ta'minot zanjiri oqimini koronavirusgacha bo'lgan darajaga qaytarish uchun etarli emas, dedi portlardan birining yuk bo'limi rahbari. dunyodagi eng yirik yuk tashish kompaniyalari.
DHL Global Freight kompaniyasining bosh direktori Tim Sharvatning aytishicha, 2023 yilda biroz yengillik bo'ladi, ammo bu 2019 yilga qaytmaydi. Men juda past stavkalarda ortiqcha sig'imning oldingi holatiga qaytmaymiz deb o'ylayman. Infratuzilma, ayniqsa Qo'shma Shtatlarda, bir kechada aylanmaydi, chunki infratuzilmani qurish uzoq vaqt talab etadi.
Chorshanba kuni Milliy Chakana savdo federatsiyasining ma'lum qilishicha, Amerika portlari kelgusi oylarda importning o'sishiga tayyorlanmoqda, mart oyida o'rnatilgan 2,34 million 20 futlik konteynerlar bo'lgan yuk tashishlar eng yuqori ko'rsatkichga yaqinlashadi.
O'tgan yili koronavirus pandemiyasi va unga bog'liq cheklovlar butun dunyo bo'ylab bir nechta yirik portlarda ishchilar va yuk mashinalari haydovchilarining etishmasligiga olib keldi, bu yuk markazlariga va tashqariga tovarlar oqimini sekinlashtirdi va konteyner tashish tezligini rekord darajaga ko'tardi. Xitoydan Los-Anjelesga etkazib berish narxi 2019 yil oxiridan sentyabr oyida sakkiz baravardan oshib, 12 424 dollarni tashkil etdi.
Scharwath Osiyodan ko'proq kemalar kelishi sababli Gamburg va Rotterdam kabi Evropaning yirik portlarida tirbandlik kuchayib borayotgani va janubiy koreyalik yuk tashuvchilarning ish tashlashi ta'minot zanjirini taranglashtirishi haqida ogohlantirdi.
Yuborilgan vaqt: 15-iyun-2022